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       把握方向盘需要科学合理如果随机问一个司机如何把握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；有点技术了，一些人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；再后来，有人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端。但告

       “一脚离合还是两脚离合”这是困扰很多初次学车朋友的一个问题。出现这个困扰的原因在于在网上看了很多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的结论都是：“换档，应该踩两脚离合”　　所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩（离合器）、

     拿到驾照后，陈先生一直没有机会练技术，大概半年之后，他才从一位朋友那里借到车过过瘾。记得当时陈先生很兴奋，启动，加挡，减挡，停车……这些在驾校里学的东西，他还是一点没忘。他顺利地从埌东把车开进市区，在民族大道上他准备向右拐进古城路口时，应先进入辅道，因为技术不熟，再加上旁边就是自行车道，陈先生就格外小心，车速也慢了许多。

      自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，容易摇晃或跌倒。在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通安全法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足，遇到汽车驶近，往往会惊慌失措，容易发生事故

      驾驶人员由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异，在行车过程中往往会产生各种各样的错觉，导致驾驶人员的错误操作而造成险情，所以，只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。　　速度错觉驾驶员在行车中对于车速快慢的判断，往往是以参照物的相对移动速度来判断车速快慢和操作车辆的，而并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆，所以，

加减档（配档）基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500

移库上坡起步侧方停车要领 移库从左库移到右库的步骤是二进二退：一进时向右打死方向，等车头左角摆过中杆一拳头再反方向打死方向。看车头正了，只要不碰中杆，尽量回方向盘，回几把是几把。而后停车换倒挡，继续向右回方向，同时回头看车屁股，等中点和角杆成一线时，快速向左回方向，让车尽量往后走，以不出底线为原则。换前进挡，向右打方向，让车头左角和中杆保持约二十公分距离前进，但注意不要出前边线，停车前向左回正方向

       学车考驾照，对于从没有摸过车的学车一族，难免激动和紧张。人在紧张或激动的时候也是最容易犯错误的时候，尤其是对于一些细节问题更是把握不准，甚至临时想不起来。在考驾照中，这样的情况尤其显得普遍。为了能让广大学车一族顺利通过考试，本网总结出了以下五条需要注意到细节，希望广大学员在考试中都能认真对待，争取一次性通过考试。　　一、考驾照学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。　　

起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力

一 ，汽车六大件操作要点。汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板， 油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。 ( 一 )方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手 握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小 交叉之分 同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准 双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反 手 轮； 六不准